Milyen típusú gépjármű -átviteli rendszerek vannak?

Mint az energiaátvitel magja, a besorolásautóátadási rendszerekközvetlenül befolyásolja a járművek energiáját és gazdaságát. Jelenleg a mainstream típusok négy kategóriába sorolhatók a szerkezet és a meghajtó mód szerint, hogy megfeleljenek a különböző modellek igényeinek.

A mechanikus sebességváltó rendszer a hagyományos üzemanyag -járművek mainstream konfigurációja. Ez egy tengelykapcsolóból, kézi sebességváltóból, hajtótengelyből stb., És továbbítja az energiát a fogaskerék -hálón keresztül, több mint 95%sebességváltó hatékonysága. A kézi sebességváltó modellek (MT) a vezetőre támaszkodnak a sebességváltók eltolódására, egyszerű szerkezetű és alacsony karbantartási költségekkel. Ezek alkalmasak gazdasági autókhoz és haszongépjárművekhez, és az alacsony árú piac több mint 40% -át teszik ki.

A hidraulikus átviteli rendszer helyettesíti a tengelykapcsolót nyomaték -átalakítóval, és egy automatikus sebességváltóval (AT) illeszti. A hidraulikus olajon keresztül továbbítja az energiát, és sima eltolódást érhet el. Az olyan modelleket, mint a 6AT és a 8AT, széles körben használják a közép- és legmagasabb szintű üzemanyag-járművekben. Meg tudják ellenállni a nagy nyomatéknak (≥350N ・ m), alkalmasak SUV-khez és luxusautókhoz, kiemelkedő kényelemmel rendelkeznek, de az átviteli hatékonyság 5% -8% -kal alacsonyabb, mint a mechanikus átvitelnél.

Az elektromos meghajtó sebességváltó rendszer az új energia járművek magja, egy motoros és kettős motoros architektúrákra osztva. Az egymotoros rendszer közvetlenül a reduktoron keresztül (például a Tesla 3. modelljén) vezeti a kerekeket, több mint 90%-os átviteli hatékonysággal; A kettős motoros négykerék-meghajtó rendszernek (mint például a BYD DM-I) az első és a hátsó tengelyen vannak motorok, amelyek függetlenül szabályozhatják a nyomatékot, 30% -kal javíthatják a gyorsulási teljesítményt, és 15% -kal csökkentik az energiafogyasztást a hagyományos négykerék-meghajtáshoz képest.

A hibrid hajtómű kombinálja az üzemanyag és az elektromos meghajtó előnyeit, és három típusra oszlik a szerkezet szerint: sorozat, párhuzamos és hibrid. A Toyota THS hibrid rendszere koordinálja a motort és a motort egy bolygókészlet -készleten keresztül, alacsony sebességgel és olajban nagy sebességgel, és teljes üzemanyag -fogyasztása 40% -kal alacsonyabb, mint az azonos szintű üzemanyag -járműveknél; Az ideális egy sorozatú rendszert a motor hajtja, és a motor hajtja, figyelembe véve mind a kitartást, mind az energiát, és a családi felhasználók számára is alkalmas.

Különbözőátviteli rendszerekKülönböző fókuszokkal rendelkezik: A mechanikus sebességváltó a megbízhatóságra összpontosít, a hidraulikus sebességváltó a kényelemre összpontosít, az elektromos meghajtóra összpontosít a nagy hatékonyságra és az energiamegtakarításra, valamint a hibrid energiaegyenlegek állóképességére és a környezetvédelemre. A választáskor figyelembe kell venni a járműmodell (ingázás, terepjáró, távolsági) és az energiaigény célját. Technológiai iterációja elősegíti a gépjárművek hatékonyságra és intelligenciára történő frissítését.